Rivalry2

HTML Diff

0 added 0 removed

Original 2026-01-01

Modified 2026-02-21

1 <a>#статьи</a>

2 <ul><li>4 окт 2024</li>

3 <li>0</li>

4 </ul><h2>История ВНИИТЭ: прототип "умного дома" и первый экодизайн</h2>

5 Рассказываем о главных концептуальных проектах позднесоветской эпохи.

6 Иллюстрация: Polina Vari для Skillbox Media

7 Сценарист, копирайтер и иногда фотограф. С дизайном на "вы" и очень уважительно.

8 В Советском Союзе не было слова "дизайн", оно считалось капиталистическим и ассоциировалось с потребительской культурой. Термин заменили два понятия - "техническая эстетика" и "художественное конструирование". Именно этими словами описывали деятельность ВНИИТЭ, центра советского экспериментального дизайна.

9 В этом институте разработали самые прогрессивные промышленные образцы того времени: такси-минивэн, жилой фургон-прицеп, экомебель, систему сортировки вторсырья, персональный магнитофон и многое другое. Большинство проектов так и остались прототипами или концептами, а запущенные в производство потеряли изначальную футуристичность из-за бюрократии или урезанного финансирования. Тем не менее это не умаляет значения разработок ВНИИТЭ, сотрудники института были настоящими визионерами, и многие их идеи десятилетия спустя находят место в современном дизайне.

10 Рассказываем про ВНИИТЭ и четыре значимых проекта института.

11 ВНИИТЭ учредили в 1962 году, чтобы улучшить качество товаров "культурно-бытового назначения" благодаря художественному конструированию. Институт расположили на территории ВДНХ, в здании бывшей библиотеки, сейчас это павильон №312.

12 Главное здание ВНИИТЭФото:<a>pastvu.com</a>Задачи и функции у ВНИИТЭ были внушительные, институт отвечал за внедрение и развитие промышленного дизайна во всех республиках СССР. Сотрудники должны были разрабатывать дизайн-проекты, внедрять их в производство и обучать новых специалистов в области технической эстетики.

13 Уже через три года после основания ВНИИТЭ выходит на международный уровень - в 1965 году институт представляет страну в Международном совете дизайна, ICoD. Такое признание позволило расширить зону ответственности института, и с 1968 года его сотрудники контролировали качество новых промышленных продуктов и прогнозировали изменения нужд потребителей.

14 Также они устанавливали стандарты для производителей, помимо технических характеристик оценивались эргономика и эстетика продукта. С того момента для каждого нового серийного проекта нужно было получить официальное одобрение института на запуск в производство.

15 Девятый номер журнала "Техническая эстетика" 1989 годаВ том же году сотрудники ВНИИТЭ начали составлять методички и руководства для художественно-конструкторских бюро на предприятиях, а также организовали систему подготовки научных кадров по технической эстетике, в стране впервые появились теоретики дизайна. Во многом благодаря им стали возможны экспериментальные проекты, которые сделали мировую репутацию ВНИИТЭ.

16 Один из первых успешных опытов - создание в 1965 году модели самосвала БелАЗ-540 по эскизам и чертежам Валентина Сергеевича Кобылинского. Он взял за основу конструкцию американского карьерного самосвала LeTourneau Westinghouse и адаптировал к возможностям советской промышленности.

17 В БелАЗ-540 было много новшеств. Цельный капот для большей прочности, который уравновесили торсионом, чтобы он не заваливался во время работы. Одноместная кабина, прикрытая от удара сверху кузовом. И лобовое стекло с отрицательным наклоном, чтобы на нём не скапливалась пыль. Проект оценили на международных выставках, но в серийное производство запустили небольшое количество самосвалов, все последующие модели были упрощёнными.

18 Окончательные эскизы БелАЗ-540АФото: Wikimedia CommonsВНИИТЭ часто выполняли автомобильные проекты, очень известен прототип такси-минивэна, в который легко помещалась даже детская коляска, но есть и более сложные и непривычные для нашей страны концепты. Автоприцеп "Рапан", напоминающий винтажную космическую капсулу, начали разрабатывать в восьмидесятых после американского бума домов на колёсах.

19 Фургон был рассчитан на семью из четырёх человек - двое взрослых и двое детей. Внутри помещались двуспальная кровать и две койки, родительское место складывалось в обеденный стол, а детские кровати - в игровую зону. На кухне была плита, рабочая поверхность и холодильник, в ванной - душ и биотуалет. Легковая машина могла везти "Рапан" со скоростью до 80 км/ч. Автоприцеп был максимально функционален для такого небольшого размера, многие его элементы раскладывались наружу, это позволяло справиться с нехваткой места, но кочевой образ жизни не очень соответствовал советским реалиям, поэтому проект так и остался прототипом.

20 Автоприцеп "Рапан"Фото: Всесоюзный научно-исследовательский институт технической эстетикиАвтоприцеп "Рапан"Фото: Всесоюзный научно-исследовательский институт технической эстетикиАвтоприцеп "Рапан"Фото: Всесоюзный научно-исследовательский институт технической эстетикиАвтоприцеп "Рапан"Фото: Всесоюзный научно-исследовательский институт технической эстетикиНо во ВНИИТЭ занимались и более сложными проектами. Учёные института в конце восьмидесятых понимали, что в будущем бытовой техники будет ещё больше, а значит, управлять всеми приборами в доме станет труднее. Поэтому они поставили себе задачу придумать центр, который объединил бы их всех. Так под руководством Дмитрия Азрикана разработали систему "СФИНКС", полное описание её функционала вышло в "Технической эстетике", собственном журнале института.

21 СФИНКС назвали домашним телерадиокомплексом, по сути, это советский прототип "умного дома", он состоял из блока с процессором, экрана и пультов управления с дисплеем. Все приборы по отдельности уже были в ходу, но революционной стала идея объединить их. Разработчики планировали, что с помощью СФИНКСа можно будет управлять всеми предметами в доме - от газовой плиты до телевизора. В серию планировали запустить к 2000 году, но распад Советского Союза помешал этим планам.

22 Изображение: журнал "Техническая эстетика", №9, 1987 г. / издательство "ВНИИТЭ"Изображение: журнал "Техническая эстетика", №9, 1987 г. / издательство "ВНИИТЭ"ВНИИТЭ предвосхищал будущее и в сфере социальных проектов, в институте уже существовала линия экологических инициатив. В самом начале существования сотрудники института уже создали мебель из переработанных материалов, которую они использовали на выставках своих работ, но в восьмидесятых замысел масштабировали. Под руководством Андрея Мещанинова возник проект "ВТОМАР".

23 Потребность в сортировке отходов была высокой, ресурсов всегда не хватало. При этом в массовом сознании мусор ассоциировался только с вонью, а не с пользой, поэтому сортировку необходимо было сделать не только функциональной, но и эстетичной, чтобы в глазах людей отделить вторичное сырьё от мусора.

24 В городах планировали организовать отдельные баки с единым дизайном под три различные фракции: бумага, стекло и металл. Дизайнеры ВНИИТЭ продумали не только оформление, но и информационные плакаты, расположение баков в зависимости от специализации района и логистическую карту.

25 Проект был продуман целиком с точки зрения функции, но авторы не разработали план мотивации граждан: за сдачу вторичного сырья люди не получали деньги или льготы, поэтому неохотно меняли бытовые привычки. В целом ВТОМАР не оправдал ожиданий, финансирование сократили, а с началом перестройки проект постепенно свернули.

26 Изображение: журнал "Техническая эстетика", №7, 1986 г. / издательство "ВНИИТЭ"Эскиз проекта "ВТОМАР"Изображение:<a>bm.digital</a><a>Попробуйте бесплатно 4 топовые профессии в дизайнеПройдите бесплатный курс по дизайну. Добавьте 4 крутых кейса в портфолио и решите, в каком направлении развиваться дальше. Пройти курс→</a>